中国工程师们“搭积木”上瘾了！
把1.4万吨重量的物体动弹起来，那可不是一件简朴的事。
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就在5月10日，贵阳到成都高速铁路（成贵高铁）的要害性节点——西溪河大桥顺遂实现转体合龙！西溪河大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，也是成贵高铁的重难点节制性工程。该桥的乐成合龙，为我国非凡布局桥梁的科研与施工蕴蓄了乐成履历,也为成贵高铁按打算建成通车奠基基本。
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西溪河大桥钢管拱体动弹前。西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县接壤处，于2014年开始动工，为成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一。大桥全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，回收跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新布局，属我国高铁同范例桥梁的最大跨度。受地形限定，西溪河大桥在海内初次回收了极差池称的“双向程度转体”新布局，转体技能极其伟大。