展望新年车市 关注六大焦点

　　尽管汽车市场也面临着宏观经济下行的压力，但在购置税减半、新能源推广两项政策的刺激之下，2016年我国车市仍实现了两位数的高增速。可以说，汽车市场的冷暖、走向与产业政策有着密不可分的联系。去年，我国汽车产销量已站上2800万辆高位，傲视全球汽车市场；自主品牌全面逆袭，合资品牌倍感压力重重；比亚迪新能源车异军突起，产销量全球第一。

　　2017新年伊始，车市新政相继出台。类似购置税减半等政策“红利”释放完毕，再加上城市的交通、环保压力陡增，政策开始转向非传统内燃机汽车……行业总在洗牌，创新时时涌现。可以预见，承接了2016年留下的向上的动力和向下的压力，2017年，我国汽车产业及市场将会面临更多挑战，考验的仍将是各大车企的实力与智慧。

　　焦点一：购置税优惠收窄

　　自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。购置税优惠政策收窄，引发了市场上两种不同的声音。有些人觉得松了口气，终于没有彻底取消优惠；有些人则并不乐观，认为这对2017年我国的汽车市场可谓是最不利的消息。

　　业内人士认为，2016年购置税减半优惠政策使得中国车市获得了超过10%的增速发展，明显提前透支了中小排量市场。如果没有其他替代政策的补充，预计2017年的车市将增长乏力，车企生存将面临更大挑战。但另一种观点认为，2017年小排量汽车购置税将打7.5折，无疑给车市实现“软着陆”提供了可能，不至于伤筋动骨。

　　焦点二：新能源汽车前景可期

　　2016年，新能源汽车产销量继续快速增长。同时还进行了骗补核查，密集出台了多项政策措施，并在年末对补贴政策进行了大幅调整，明确2017年将在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准，提高推荐车型目录门槛并动态调整。督促推广的新能源汽车应用，同时还针对骗补等行为建立了惩罚机制。

　　毋庸置疑，新能源汽车产业在骗补事件后，必将在政策主导下平稳发展，但行业企业仍需加紧提升核心技术、增强产品吸引力。有观点认为，2017年到2018年将成为国内电动车企的关键时期，可能会迎来爆发增长期。如果续航里程及最高时速达不到国家的硬性门槛要求，很多不符合政策导向及市场需求的低端新能源车企及车型将会被“大浪淘沙”。同时，不遵守行业政策规范的企业也将被淘汰出局。

　　焦点三：SUV与轿车竞争加剧

　　2016年是SUV的天下，2017年轿车会否实现逆袭？随着购置税优惠收窄，结果更加难以预料，但是竞争还会继续，消费者也将有更多选择。去年，轿车仍然看着SUV成为我国汽车市场的“香饽饽”。但轿车也不是全无还手之力。从去年第三季度开始，轿车止住颓势，取得约为5%的月度同比正增长。轿车最坚定的支持者无疑是合资品牌，而SUV最大受益者则是本土自主品牌。轿车和SUV的竞争，某种程度上就是合资品牌与本土自主品牌的对垒。

　　当然，合资品牌正在加快SUV新品的投放，而本土自主品牌在确保SUV领域优势的同时，也正在尝试发力轿车市场。2017年，自主品牌将会依托在SUV车型方面的领先优势，继续抢占市场，发展壮大，SUV领域的竞争将进入白热化。另外长城哈弗的H7、H9，广汽传祺的GS8等车型已经吹响了向20万价格区间SUV市场冲锋的号角，而合资品牌也将绝地反击。SUV领域的竞争在2017年依旧会“硝烟弥漫”。

　　焦点四：消费群体悄然变化

　　调查显示，年轻人在汽车销售市场上的占比不可小觑。业内人士称，随着85后、90后人群逐渐成为车市消费主力人群，2017年的汽车消费群体将继续向年轻化转变。

　　而且，目前来看，年轻用户对汽车消费的认知正在从“重资产”概念向“普通消费品”属性回归。他们对乘用车的要求不再限于代步，同时还希望乘用车能够满足更多的需求，个性化、时尚化、运动化等元素将成为影响新一代汽车消费群体购车目标的主要因素。2017年我国车市消费理念将继续向功能性发展，细分市场也将会更加得到重视。

　　焦点五：互联网造车进入“深水区”

　　2016年可谓是互联网造车“元年”，互联网造车的问题和弊端也随之暴露。当然，在这一波互联网造车热中，也有一些互联网企业已经意识到了造车的不易，更没有捷径，于是它们开始脚踏实地逐步完成车型开发、建厂以及完善供应链体系等。2017年，互联网造车进入“深水区”，有且只有真正研究汽车的企业才能进入互联网造车的下一个“风口”。

　　传统汽车需要注入新的力量。其实来自互联网的颠覆力量，并不只是造车，还有接踵而至的共享经济。滴滴、优步的浪潮还未过去，共享单车便已经站在了风口之上，正在塑造全新的出行理念。总之，“互联网+汽车”已成为毋庸置疑的热词，正“刷新”着我们的出行世界。

　　焦点六：二手车市场潜力显现

　　虽然去年我国汽车产销达到2800万辆，但二手车交易量却仍在1000万辆左右徘徊。放眼全球汽车市场，大部分国家汽车市场二手车交易都超过了新车销量，像北美市场更是超过了2.5倍，可见，我国二手车交易已落后于汽车市场发展。

　　近年来，像瓜子二手车、人人车等电商平台的进入，为二手车创新模式积累了丰富经验，也让二手车交易这个传统行业看到了一线生机。当下，互联网助力二手车业务建起了较为完整的生态链，正全力优化二手车交易模式。预计新一年中国二手车市场还会出现全新的发展模式，真正激发二手车市场的潜在活力。

　　2016年特别是下半年车市的大幅增长，其实已经透支了2017年的车市，2017年的增速注定会回落，预计增速将与前两年持平。此外，曾经不被认可的自主品牌汽车在2016年实现了逆袭。随着自主品牌汽车产品结构不断优化、产品质量稳步提升、技术创新能力不断增强，有理由相信自主品牌将在2017年继续向上并突破自身“天花板”，从而形成完整的产品序列及延续的产品购买层次，为国内车企成长开辟一片全新的蓝海市场。