5月12日6时47分，由广西南宁南站发出的60吨“包车”货品顺遂抵达桂林北站，这是南宁铁路局试行“快运包车”营业后的首个运输订单。从5月11日起，南宁铁路局正式试水“快运包车”营业。通过竞标竞价方法，将“八桂货品快运”列车的部门车厢外包给物流公司，由中标企业自主运用车源机动组织零星货品运输。

　　跟着铁路市场化不绝驶向蓝海，怎样把运输这盘大棋下活，是每个铁路人都在思索的题目。快运列车的提出，是铁路向货运市场推出本身非凡处事的一项实行。跟着市场化运作的更新迭代，铁路零星货品运输无法浮现与快递营业竞争的上风。铁路货品快运货品列车无法揭示出无邪机动的处事特点而被市场同等看衰。

　　可是，为了更好地对接市场、处事客户，南宁铁路局通过实践试探，开拓推出货品快运“包车”营业，将“八桂货品快运”列车车皮通过竞标方法一口价“包干”给处所物流企业署理策划，充实验展物流企业市场道路多、揽货手段强的特点，让他们自主组织货源、自主装卸货品，铁路方则为其提供货品仓储、安详搜查、“站到站”运输及运到时限担保等处事，各展所长、各取所需，最终实现互利共赢。

　　“包车”营业的提出将铁路富裕的运能运力和安详优质的运输担保与处所物流企业有较强的市场道路和揽货手段相团结。使快运包车营业可以或许充实验展各自的焦点竞争力，这对付盘活广西零星货品运输市场将起到起劲的促进浸染。

　　信托这样的“包车”营业对付铁路和物流公司来说都是一次有益的实行，同时也浮现出铁路正在全力融入到当代物流市场中来，慢慢站稳脚跟，抢回属于本身的一片席位。（作者系中华铁道网评述员刘成业）