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市政协“委员议事厅”搭建协商平台
探索“缆车公交”缓解盐田交通拥堵
深圳新闻网讯 日前，以“美丽盐田交通先行”为主题的深圳市政协2017年第9场“委员议事厅”活动在盐田区梅沙街道举行。议事厅通过政协委员“议”、嘉宾“评”和市民群众“提”，搭建了一个社会各界广泛参与并表达意见的协商平台。深圳市政协主席戴北方，盐田区委书记杜玲、区长吴德林等出席了本次活动。
本次活动由深圳市政协主办，盐田区政协承办。活动邀请了市政协委员王雪，市政协委员梅春雷，盐田区政协常委会委员姜金龙、梁裕，区政协委员乔晓燕、张起梁，及深圳市城市规划设计院交通专业院院长刘龙胜，深圳市城市交通规划设计研究中心、城市交通研究院院长邵源共8位政协委员和专家学者，围绕盐田区旅游交通和港城交通进行了热议。
缓解旅游交通提高出行体验
“目前，部分景区采取预约入园等管理措施来分流游客，在一定程度缓解交通拥堵，但交通拥堵的根本矛盾是交通设施供给与需求不匹配。”谈及旅游交通，刘龙胜建议，对外要加快建设坪盐通道等在建项目，对内打通断头路，完善区内交通微循环。
东部华侨城负责人乔晓燕补充，解决旅游交通拥堵，首先要着力解决客流从公共交通枢纽有效引导分流至旅游景区的问题。对于景区停车难题，乔晓燕建议在核心景区和旅游目的地外围建设旅游交通集散中心，打造通山达海、立体多维的一体化交通系统，改善片区交通拥堵状况。
梁裕提出，可以通过向地下、海上要空间的方式，对盐田的交通进行分流。比如，建立专业下沉式的疏港通道，把货柜车和城市交通分离开，使得港口交通快捷穿过社区，从而解决港区和城区交通矛盾。通过开发和应用海上巴士系统，既解决海上观光问题，也可以起到交通疏导的作用。在空间拓展方面，张起梁也提出了类似的建议：“我觉得我们可以向空中要空间，探索缆车公交的交通方式。”
积极建言疏导港城交通
盐田区以港兴区，但港口经济带来利好的同时，也造成了交通堵塞等问题。
对此，刘龙胜表示，海铁联运是最经济、最绿色环保的疏港方式。提高集装箱海铁联运比例是未来的方向。建议加快推进港口基础设施，大力推进周边道路配套设施建设、内陆“无水港”建设、平盐铁路功能提升建设。
王雪认为，盐田港城矛盾的核心问题是港区和居民区严重混杂带来的结果，解决港口与城市交通问题，核心是要改变港口运输结构。对此，王雪提出，可从国际贸易的流程思考解决问题的根本思路。
邵源则建议从调结构、拓腹地、疏通道三个方面缓解港口持续发展带来的港城矛盾。他认为，首先要优化疏港运输结构，增加国际中转、“水转水”和海铁联运的比例，减少道路疏港交通量，从而减少疏港货运与城市交通的矛盾。其次，从区域协调的角度，在周边区域筹划建设近距离内陆港，在深莞惠都市圈范围内开展深圳港内陆港选址研究，解决港口配套用地不足问题。最后，要打通对外疏港主通道，大力提升货运效率，促进客货交通分离，实现港城交通协调发展。
部门现场回答市民发问
现场，市民就交通问题积极提问。针对海桐社区居民提出的盐田港后方陆域出行难的问题，盐田交通局相关负责人表示，盐田交通局坚持“开通新线、延长老线”的总体原则，通过开通B925微巴，延长M465公交线路，增加M465等线路配车数量，压缩发车间隔时间等方式，不断满足片区居民的出行需求。
有居民反映称，大型节假日期间，北山道、盐梅路经常出现交通拥堵，希望相关部门协调解决。盐田交通局相关负责人表示，盐田区已将这两个路口的整治纳入了交通拥堵综合治理项目当中，将对该路段开展安全岛调整、标志标线和围挡设施完善等方面的优化提升工作。（记者 谢启宗 胡琼兰 通讯员 陈琳君 陈蓉）