当今的中国车市竞争激烈，车企为了占有更多市场，在产品及品牌营销上也是五花八门无所不用其极。比如之前总以“豪华德系BBBA”自居的宝沃、骨子里延用日货的自主品牌东风启辰等等。虽说已经过了“王婆卖瓜”的年代，但是营销也在与时俱进 ，让消费者防不胜防。

最近，江淮S7超级版的上市引起了广泛的关注，其宣传称是在国内首款搭载了“爆胎不失控”的车型，而这个黑科技瞬间刷爆了朋友圈。“爆胎不失控”这么一个系统，是不是一个噱头?

据《华车网》了解，江淮所推崇的“爆胎不失控”的系统，全名叫做TESS爆胎应急安全系统。从江淮发布瑞风S7超级版的PPT中了解到，该TESS爆胎应急安全系统实际上就是在汽车的轮毂内部增加了一个安全装置，使汽车行驶发生爆胎后的橡胶与轮毂不会分离，形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑，从而达到可控行驶避免事故发生。

从安全功能上来讲，确实是一个不错的配置。但是被江淮包装成国内首创，而且是一项高科技，不免引起了《华车网》的好奇。于是，上网一查，果然发现了问题。

据百度百科显示：“爆胎应急安全配置”简称TESD,是一款全新的汽车被动安全产品，……，早在2014年就已经通过检测和认定为国家专利，与江淮的TESS爆胎安全应急系统如出一辙。难道江淮汽车的TESS山寨了TESD?

针对此事，不少网友发出了同样的质疑：

从网友的质疑中不难看出，江淮推广TESS有套用TESD概念和技术的嫌疑。同时，该网友还表示：这个系统其实也就几千块钱，需要专业安装工具进行安装。而江淮S7超级版为什么在安装TESS后，所有的车型都简配只剩了两个安全气囊(与老款相比)，就连自己这个江淮铁粉也搞不懂江淮的路数了。

另外还有网友表示：这种技术在后期使用中是否维修便捷，万一轮胎被扎需要补胎或是更换轮胎，一般的维修店能否在不损坏或者破坏这套安全装置的前提下，进行拆装或是更换轮胎?我们期待江淮瑞能给出进一步的解释。

据《华车网》综合来看，瑞风S7超级版主打的“爆胎不失控”确实有炒作的嫌疑，该功能并不算江淮的首创，但是相对的安全功能来说还是值得称赞。不过，所谓的超级版瑞风S7只标配两个安全气囊，刚增配了一个功能，却在别的地方玩起了简配，这就有点不厚道了。在时运不济的当下，瑞风S7还如何挑得起销量担当?

另外，据《华车网》从江淮汽车发布的2017年年报了解到，去年江淮汽车销售各类汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%;销售乘用车22.22万辆，同比下滑39.5%。其中，江淮仅销售出12.13万辆SUV车型，相比2016年27.55万辆的销量暴跌56%。

从江淮年报中不难看出，曾经的主力车型瑞风S3销量下滑和瑞风S7的后续乏力，使得江淮在乘用车领域举步维艰。瑞风S7的“爆胎不失控”，从营销角度来说很敏锐，直击用户痛点。然而，产品和品牌太注重营销层面失去内涵，再好的车型和销量也终将昙花一现。