2018年12月11日,重慶市軌道環線上新街站。軌道消防支隊利用軌道停運的時間對這裡進行了消防驗收。唐浩 攝
穿越隧道突遇停車,會否缺氧?
面對地鐵車廂外看上去漆黑幽長的隧道,你是否曾在某個時刻有過這樣的想法:萬一突然停車,我該怎麼安全地穿過這黑暗找到回到地面的消防通道?
打開地鐵站台大門,隨驗收組步行走入地鐵隧道,隻見隧道中的地鐵軌道直直的通向隧道深處,隧道頭頂安裝有大型排風扇,而在隧道的壁沿上,則搭建有一條步道,步道的高度正好與車廂大門平行,並連接著一連串疏散通道,加上應急指引燈光,這條隧道並不是想象中的“幽閉空間”。
郭欣表示,這條步道就是隧道中消防疏散平台通道,它綿延覆蓋了整個隧道,遭遇突發狀況地鐵臨時停車旅客需撤離時,打開地鐵門,就能站上這條平整的通道。
隧道每隔一段都裝備了排風送風系統和室內消火栓,如果列車在隧道發生火災等警情,疏散指示標志會指引乘客逆風而行,通過聯絡通道撤離,並不用去走鐵軌。可以說,“清風”將帶乘客找到最近的疏散通道逃離現場
“消火栓系統壓力正常。”郭欣掏出筆記本及項目表,一邊介紹,一邊逐步逐次檢查軌道沿線各項設施,“防火牆砌筑、防火門安裝、管道井及電纜井防火封堵、安全出口、疏散樓梯等,也都是我們檢查的重點。”
來源:人民網-重慶頻道 2018年12月13日21:35